מבצע אכיפת תנועה ברחבי הארץ במאות שוטרים ובכטב"מים

מתי מתחיל המבצע ומי מוביל אותו

המסגרת הזמנית של המבצע, כפי שמציגה אותה המשטרה הישראלית, היא יום שלם: הוא נפתח משעות הבוקר המוקדמות ונמשך עד שעות הלילה. ואילו ההובלה היא של אגף התנועה, והוא פועל בשיתוף יחידות התנועה הפרוסות במרחבים השונים. והסיבה שמעלה המשטרה לביצוע המבצע בעיתוי הזה היא עלייה במספר נפגעי תאונות הדרכים, כלומר הנימוק המוצהר הוא מאזן ולא עונה ולא אירוע.

היכן הוא מתרכז: הכבישים המסווגים כבעלי מסוכנות גבוהה

הכוחות אינם נפרסים על הרשת כולה במידה שווה. שכן המשטרה אומרת כי דגש מיוחד ניתן לכבישים שסווגו כבעלי רמת מסוכנות גבוהה. ולצד זאת נפרסת יחידת הרכב הכבד על כביש מספר שש דווקא. כלומר, המפה המבצעית נשענת על סיווג מוקדם של הכבישים ועל הקצאת ציר מסוים ליחידה המתמחה בסוג מסוים של כלי רכב.

העבירות שאליהן הוא מכוון

המשטרה מונה את רשימת העבירות שאליהן היא מפנה את מאמצה, ותיארה אותן כחמורות: מהירות מופרזת, חציית רמזור אדום, נסיעה בשולי הדרך או עצירה בהם, שימוש בטלפון בשעת הנהיגה, אי-מתן זכות קדימה, עקיפות מסוכנות וסטייה מן הנתיב. ואלה עבירות שמשותפת להן תכונה אחת: כל אחת מהן מופיעה בניתוחי התאונות כגורם ישיר ולא כעבירה צורנית.

קבוצות של נהגים תחת עין מיוחדת

לצד העבירות מייחדת המשטרה תשומת לב לקבוצות מסוימות של משתמשי הדרך. בראשן הנהגים החדשים, אחריהם רוכבי האופנועים והאופניים החשמליים, ואחריהם נהגי הרכב הכבד על סוגיו — המשאיות, האוטובוסים וכלי הרכב להסעת נוסעים. והמכנה המשותף לקבוצות האלה הוא שהראשונה מעוטת ניסיון, השנייה חשופה בלא מרכב, והשלישית כבדת השפעה בעת התרחשות ההתנגשות.

הציוד הטכני: מן הכטב”מים ועד מצלמות «א3»

ואילו האמצעים חורגים מן הניידת ומן המחסום. שכן את התצפית האווירית מבצעת היחידה האווירית של המשטרה לצד כטב”מים. ובשטח נעשה שימוש במצלמות שדה ובמצלמות צילום, במכשירי מדידת מהירות הפועלים בלייזר, ובמצלמות מהירות מדגם «א3». והמטרה המוצהרת של הציוד הזה היא איתור העבירות ורישום דוחות נגד מי שמבצע אותן, כלומר שילוב בין התפיסה המיידית ובין התיעוד הניתן לשימוש בהמשך.